国内的SUV商场几乎是饱满的状况，这时候再推出新车，必定是对本身的产品十分自傲，起亚赛图斯应该便是这样一款车。从赛图斯的造型规划，以及尺度和定位来看，瞄准的是年青一族的消费商场。在这个等级，XR-V占有了很大的比例，新款车型的颜值也有所提高，是赛图斯最直接的竞争对手。那么咱们就来一同看看，起亚赛图斯和本田XR-V谁更适合年青人。

  赛图斯的定位是紧凑型SUV，三围尺度长宽高分别是4385*1800*1650mm，从造型上来说倾向特性，是年青顾客喜爱的姿态。前脸使用了多层结构，银色的饰条衔接机盖和大尺度的中网，两边的灯火规整，中心的钣金部分粗大健壮有力。底部格栅用了相同的银色饰板，营造出獠牙一般的视觉作用。

  车身旁边面线条较为精约，没有做太多夸大的规划，车顶做成了悬浮式，深色的处理看起来会比较活泼。尾部是贯穿式的尾灯，中心是起亚的标识。底部用了大面积的非金属原料，银色的护板面积也不小，凸显特性。

  本田XR-V这边用了最新的宗族化规划，点阵式的六边形中网，两边大灯较为细长，下围住做成了贯穿的视觉作用。XR-V的三围尺度长宽高分别是4380*1790*1590mm，稍微小于赛图斯。两款车放在一同，可以感觉到赛图斯的气场略显强壮，车头给人的感觉愈加威武。

  本田XR-V的旁边面相同是倾向精约，腰线从车头机盖延伸到后部车门，与尾灯相连接。尾灯相同用了贯穿式的规划，两边尾灯内部有间隔的款式，视觉作用不错。底部围住就最简略了，除了银色的饰条，便是两个反光板，有一些代替排气的作用，起到过渡作用。

  起亚赛图斯使用着现在盛行的连通屏，左边方向盘前方是液晶外表，右侧是中控屏，尺度都是10.25英寸，内置Kia Connect智能互联体系。显现的作用很洁净，关于日常行车有协助。体系支撑语音辨认操控，带有在线导航、爱奇艺、等功用。

  中控的部分用了一块很大的面板，空调操控和一些多媒体的功用都能找到实体按键，实用性很高。挡把做成了游艇操纵杆的款式，外表是亮光处理的黑色饰板，握感杰出。挡把的两边散布了一些操控按键和旋钮，逻辑上契合大部分驾驭员的习气，视觉上也不显得杂乱。

  本田XR-V这边，则是用了差异较大的规划理念。中控屏独立设置，左边带有一些功用键，尺度到达了9英寸，相同带有智能化体系。外表盘便是惯例的款式，液晶屏尺度7英寸。空调出风口用了贯穿式的规划，比较规整。在中控台部分，相同是有实体按键和旋钮，来操控空调体系。挡把的区域做了一个环形的围住，传统的机械挡把，后方是杯架、与驾驭相关的一些按键。

  在驾驭辅佐体系方面，起亚赛图斯的ADAS体系在同级车傍边归于做得比较好的，搭载同级一流的 Lv.2+ 级智能驾驭辅佐体系。除了咱们都有的惯例前部防磕碰体系、车道坚持体系、自适应巡航体系，还支撑根据导航的智能巡航操控、高速公路驾驭辅佐、智能限速辅佐等功用，归于比较高阶的驾驭辅佐。

  两车的轴距分别是2630mm和2610mm，起亚赛图斯略长一些，但起伏有限。体现在内部空间上，两车的体现也比较挨近。都是这个尺度下应有的体现。

  而功用性方面，赛图斯就有着清楚明了的优势了。比方咱们拿赛图斯的显贵版和XR-V的热浪版来做比照。胎压显现、全景印象、前后泊车雷达、车顶行李架、大尺度液晶屏、手机无线充电，这些都是XR-V所不具备的。赛图斯还支撑ETCP 停车场主动付出服务，登录车辆信息及付出信息后，可在 ETCP 加盟停车场主动付出停车费，无需每次进场手机扫码付出。

  而XR-V具有ETC、气氛灯、后视镜电动折叠。相同的价位下，赛图斯比较XR-V能更好地服务车主。

  本次比照的两款车型都使用了1.5L发动机，在动力输出方面有一些小差异，最大马力分别是115Ps和124Ps，赛图斯稍微偏低一些，都使用了CVT变速箱。在油耗数字上，赛图斯则扳回一城，相同是WLTC规范，赛图斯的百公里油耗仅为6.05L，而XR-V则为6.3/6.4L。低油耗关于年青顾客是入神的，可以更好的下降用车的担负。而关于喜爱功能的集体，赛图斯将会推出一款搭载1.4T发动机的版别。最大马力到达了140Ps，扭矩到达242N·m，并且油耗也不高，仅为6.26L/100km，仍是比XR-V要来得低。

  起亚赛图斯和本田XR-V都很好地找准了年青顾客的审美，是他们喜爱的姿态。当然各有特色，是不同的风格。而功用性方面，比方驾驭辅佐、便当用车等方面，赛图斯有必定的优势。动力功能的部分，赛图斯的油耗更低，对年青人友爱，并且有两种挑选，照顾到不同顾客的需求和预算。所以总体上来说，他们都是契合年青人需求的车型，只不过在一些细节上，赛图斯有必定的优势。