昨日，成都公交集团公布了二环路快速公交28个站点的设计的具体方案后，其中的红牌楼站、府南新区站、火车北站、建设路站、东大街站和科华北路站6个特色站点，引起了特别的关注。

  这6个特色站的特色到底在哪里？今后乘坐快速公交必须要格外注意些什么？记者为此进行了一番打探。

  《华阳县志》记载，“红牌楼堡距县南十里，明嘉靖中蜀王于此建坊，名曰红牌坊。”红牌楼片区具有悠久的历史和丰厚的文化积淀，现存历史风貌建筑众多，具有典型的四川民居特色。该站造型提取成都传统建筑特有的文化元素——屋面形式、肌理，穿斗式结构，将其作为主要体现对象。

  设计以太阳神鸟所传达的对太阳升腾、对神鸟飞翔姿态的向往为表达要点，选择太阳神鸟标志，在城市尺度上，建立独特的识别性。并通过站台材料的色彩、质感和情感的传达为呼应；全力打造富有金沙文化渊源的服务设施。

  建设路站所在片区具有工业化的底蕴，是成都市工业区慢慢地发展而形成。站房造型大多数表现快速公交应有的速度、动态、趋势，取公交开窗方式的意向，根据站房功能对整体比例进行调整。

  东大街站在形态上最为简单。站房造型为一个长方体扭转后的造型。站房大量使用透明材质，使看起来相对封闭的站房又是那么的通透，一目了然。

  从火车北站改造方案中的屋顶形式提取出折板形式的造型，运用几何抽象的方式，以三角折面为造型的主要语言。从而与改造后的火车北站形成呼应。

  将站台空间根据功能分成5段，在保证站台空间高度的同时，抬高站台两端，从而使站台呈现出一种升腾的姿态，象征着成都未来快速地发展的态势。

  虽然都是公交站，但是由于设计上的不同，所以在进站乘坐快速公交车时也会和常规公交不一样。从远处看，立在地面的人行天桥就像是站台伸出的四条腿一样，它的四只脚落在二环路两侧的人行道上。值得一提的是，这四条腿不完全一样，一半为手扶式自动扶梯，一半为普通楼梯。

  通过人行天桥，乘客可以来到站台层，也可以到街对面。站台层分为左右两边，每一边各自对应一个站台，乘客能够最终靠指示牌寻找自我需要前往的站台。快速公交系统施行的是预售票系统，所以乘客需要预先购买车票。站台层设置有自助售票机。购票后乘客才能通过进站匝道机。如果乘客有公交卡，也可以刷卡通过匝机，进入站房候车，可以说整一个完整的过程与现在乘坐地铁基本相同。值得一提的是，如果乘客在进入站台时选错了方向，需要原路返回到站厅层重新进入对向站台层。此外，如果在站房候车的乘客已经超负荷，那么匝机会暂时关闭。

  通过站台层的自动扶梯或是楼梯，乘客就可以来到位于二环路快速路中间的站房。由于采用了通透式的设计，所以明亮通风，近150平方米的面积不会让乘客感到拥挤。除了进站的方式以外，快速公交上车的方式也与地铁类似。每个站房的上车口都设有自动门，而这些门与快速公交车门相对应，要是对不上的话，站房和快速公交车上的门都不能开启。