方向盘除了下方的标志换成GLI之外，其它当地都与GTI如出一辙。这个非真圆规划的方向盘手感一流，力度也比一般速腾略重一些，在剧烈驾驭时显着更有协助，赤色缝线也让这个方向盘成为整个内饰中最动感的部分。

  可是后方的换挡拨片就实在是太不动感了，尺度小的大约便是俩按键，甚至连前F1车手潘尼斯在赛道上行进的过程中也从未使用过。以换挡拨片在运动车型中十分高的使用率来看，群众的确有必要考虑换个更像样的上去了。

  而至于在速腾上缺失的ESP开关按键在速腾GLI上也“复生”了，并且这套ESP设备还特别依据GLI的运动车型特色进行了从头的，在赛道上驾驭时整个感触与一般速腾上的ESP设备有显着差异，但不清楚是否是相同的体系版别。

  座椅算是一个比较古怪的当地，无论是高尔夫GTI仍是POLOGTI它们都更换了运动型座椅，而速腾GLI则直接沿用了一般速腾的座椅。如此重要的缺失，无论是赶快腾GLI的价格仍是舒适性考虑都显得因小失大。

  而在后排空间的部分，则是速腾GLI与群众集团其它运动小车最大的差异地点。这也让许多买家能够不再忧虑不能一起统筹家人乘坐空间与自己驾驭快感的问题了。以速腾GLI的后排空间来看已可谓捉襟见肘，而高尔夫GTI只能说是刚刚够用。

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