人群中总会有想成为脱颖而出的人，这部分人或许追求个性，又或许实力非凡。汽车也是如此，早在十多年前宝马X6就开创了运动型SUV的先河，带来了“轿跑SUV”的概念，并且取得成功。再后来随着汽车市场的受众转移，也有了不少“轿跑SUV”随之崛起。就自主品牌而言，最先在“轿跑SUV”市场插旗的是启辰T90，但这款车型并没有拿下较为体面的成绩，外观设计和品牌知名度都差强人意。大概在T90上市的两年后，长安CS85 coupe/哈弗F7X/星越也相继而来。
大家都知道线条对于一辆轿跑SUV而言尤其重要，好在星越的轮廓线条处理得很好，协调度也高。尤其是在启辰T90/WEY P8GT/哈弗F7X的对比之下，差距显而易见。当然了，星越的轮廓和宝马X6也很像。
星越没用大面积的镀铬装饰条，只是有几处的点缀，质感很不错，个人很喜欢这种风格。
内饰的用料和设计都很不错，使用了大面积的软质材料包裹，也有很多吉利的中国古风设计包含在其中。
与吉利其他车型一样，星越内饰的“祥云”图案随处可见，音响、旋钮、储物槽都有。
座椅填充物的软硬程度适中，前排包裹性不错，头枕也支持前后调整，能让驾驶者更容易找到最舒适的坐姿。后排座椅支持比例放倒，但放倒后不是纯平的状态，存在一个小角度。另外值得一提的是实拍车在副驾驶座左侧的位置配备了“老板键”。
星越除了考虑到前排座椅乘客的包裹性之外，就连后排座椅门框包边的位置也有软性材料的包裹。
手套箱、扶手箱、车门储物槽的容积都不大，但胜在前排的储物地方多。方向盘左下侧有小储物格和换挡机构下方作了掏空的处理，而且有两个USB接口和一个点烟器接口。
在身高176cm的体验者调整到合适的驾驶座后，前排头部空间还有一拳三指的余量；虽然星越的造型比较“溜背”，但第二排的头部空间依然得到保障，还有一拳两指余量。
后排腿部空间很还错，有一拳三指的余量，虽然未达到同级别常规SUV的水平，但就轿跑SUV而言已经很不错了，甚至比奔驰的SUV coupe车型更宽敞。另外，中央地台隆起的高度不高，还能够塞下双脚（模特穿41码的鞋子）。
后备箱的容积虽然没有很大，但平时装载一些较大的物件还是没什么问题的。左侧有网兜，12V电源接口，两侧都有锚点。最大的痛点就是后备箱的开口很高，对女性车主来说可能不是很友好，搬动比较重的物件时也不够便利。
实拍车的配置比较高，尤其是安全辅助方面的配置，但有部分配置是选装的，比如HUD抬头显示、可开启全景天窗和BOSE音响就是选装的。而本身配备的功能有车道偏离预警、车道保持辅助、交通标识识别、主动刹车、全速自适应巡航、自动驻车、360度全景影像、自适应远近光灯、全车窗一键升降、座椅加热、后视镜加热等配置。
360度全车影像的功能性很强，有2D/3D和广角的显示界面。其中2D比较常规，只有4个角度；3D的角度就不用说了，那肯定多角度，更值得一提的是切换到3D界面时，车体处于半透明的状态，能做到线度无死角。而广角的视野范围就比较大了，便利性也不错。另外，当有行人离车身比较近的时候，中控屏会有警示标识，可以让驾驶者提高警惕。
通过中控屏，可以切换3种不一样的风格的主题。主要是红蓝黄三种颜色的切换，其中红色风格的仪表盘就比较“战斗”，黄色就显得普普通通，但星越不同一般仪表盘配色的逻辑，这里选择什么颜色，跟车子的驾驶模式是无关的。
车机系统总体还不错，操作流畅程度和显示屏清晰度都挺好，“隐藏”在车机系统里的功能还算便利。但在我们体验导航系统的时候语音识别遇到了一个小问题，三个人都尝试了语音输入同一个目的地（大冲国际中心），系统都没有识别出正确的目的地，最后将“导航到/大冲/国际/中心”这个几个字分开三段来读才成功。当然了，这样的一种情况有很大的可能是个例，希望不是普遍存在。
实拍车搭载韩泰Ventus S1 evo2 SUV的轮胎，主打抓地力、运动性能均衡的轮胎。选装了尺寸为235/50 R19的轮毂，其标配轮毂尺寸是235/55 R18。但说真，出于轿跑SUV的协调感，个人还是更推荐19吋轮毂的。
星越全系的悬挂组合结构都一样，前麦佛逊独立悬挂+后多连杆独立悬挂。后悬挂左右下摆臂之间相连的杆，预计会起到“多加一根”横向稳定杆类似的牵制作用。
动力方面，星越提供4种不同的动力系统。纯燃油版有两款，其中1.5T三缸发动机最大输出功率为177匹马力，2.0T四缸发动机最大输出功率为238匹马力，分别匹配7DCT和8AT变速箱，这个1.5T尽管是三缸，数据上也已达到了思域的水准。混合动力版也有两款，有PHEV和轻混版本，均搭载1.5T发动机，最大综合功率分别为258匹马力和190匹马力。动力参数和选择都比对手CS85 coupe在售车型更占优势。
补充一句，相对一般的四缸发动机，星越搭载的1.5T发动机在启动时抖动较大（并非冷启动），但车内对发动机抖动的抑制还是很好的，无显著的感觉。
实拍车为两驱车型，有三种驾驶模式能调节，而四驱车型有五种，增加了越野和雪地模式。
姗姗来迟的星越总算没令我们失望，无论是外观内饰还是动力配置都能让我们满意。就目前表现来看，星越是一辆体面的车型，无显著的痛点，至少在开起来之前没有。而这样一个时间段你有可能在吐槽三缸发动机和双离合变速箱，但好在星越也有2.0T发动机和爱信8AT变速箱可供选择，并且实力不俗，百公里加速能做到7秒内。
总的来说，星越是心动的感觉，质感和实力都很强，也是CMA架构的第一款普通车型。如果你需要SUV的实用性，又不想成为朋友口中的“油腻男”，或许星越，或许轿跑SUV会是你的不错的选择吧。
